蒙山：生态引领加快创建特色旅游名县

清一色

刚刚过去的2014年，蒙山县牢牢把握发展大局，扎实工作，把稳增长放在更加重要的位置，特色农业有了新进步，优势工业有了新的发展，第三产业增添了新的活力，旅游名县创建工作取得了新的成绩，精品城镇建设有序推进，人民生活持续改善，社会和谐稳定，经济社会持续平稳发展。

2015年，蒙山县将主动适应经济发展的新常态，继续坚持“特色农业、优势工业、休闲旅游、精品城镇”工作思路，突出发展优势工业，突出改善交通环境，突出生态乡村建设，突出推进新型城镇化进程，突出保障和改善民生，努力保持经济平稳健康发展，加快创建广西特色旅游名县。

“打好生态旅游牌，撬动经济发展新引擎！”

对话人物：自治区人大代表、蒙山县县长 宋彤宇

记者：蒙山县拥有丰富的人文和历史资源，在发展休闲旅游、观光农业、特色工业等方面也有着自身的优势。那么，今年蒙山将从哪些方面发力，积极创建广西特色旅游名县？

宋彤宇：自治区主席陈武在《政府工作报告》中提出，今年要建设一批上规模、上档次、影响力大、带动性强的景区景点，加大力度创建特色旅游名县、名镇、名村，发展乡村旅游和休闲农业，促进旅游与文化、民俗、生态融合发展。这为蒙山旅游业发展指明了方向，更激发了我们加快创建特色旅游名县的信心和决心。我们将通过争取上级资金扶持及整合部门资金、招商引资吸纳社会资金投入开发景点景区，夯实休闲养生旅游基础，全力打造桂东南“特、精、美”的宜居宜业休闲养生旅游目的地。

一是完善“永安古城”旅游服务功能，创建国家4A级景区。在“永安古城”景区获评国家3A级旅游景区的基础上，按国家4A级景区标准进行升级建设。重点抓好湄江休闲观光带、蒙山县历史文化园、古榕公园、太平天国封王建制旧址、梁羽生公园、西炮台公园升级改造等项目。

二是推进星级乡村旅游区深化升级。把长坪乡“水韵瑶寨”四星级乡村旅游区创建为五星级。加快推进蒙山县夏龙岛健康乡村旅游区项目，加快完成壬山水库水源工程前期工作，加快推进蒙山·国际青春谷项目落地。

三是抓好重点项目的招商引资。主动对接珠三角、长三角，拓展与港澳台以及各界商会的联系，突出抓好景区开发、健康养生、主题酒店、丝绸博览园和特色旅游商品一条街等项目招商。

四是进一步加大旅游宣传营销合作推广力度。加强与桂林、柳州、贺州旅行社的合作，推出“桂林周边游·任性游蒙山”旅游线路，做足休闲养生之旅、武侠文化之旅文章。继续做好旅游产品宣传推介，提高蒙山的旅游美誉度。

记者：“蒙山变大变美了！”许多到过蒙山的人都有这样的感受。蒙山县提出今年要继续加快精品城镇建设，打造宜业宜居休闲城市，具体有什么计划和举措？

宋彤宇：今年，我们要进一步优化城镇化布局和业态，更加注重产城融合，推进精品城镇建设。

一要加快城乡基础设施建设。继续推进湄江沿岸综合整治，结合打造永安古城核心景区，完成县城德胜街、西街旧城区改造、长寿街、民主街、永安街风貌改造。进一步做好东江清水、县城给水和县城截污工程，完成8个乡镇污水处理厂建设工作。

二要加快完善交通体系的建设。配合自治区有关部门做好荔浦至玉林、贺州至巴马高速公路项目的前期工作，推动高速路尽快开工建设，积极呼吁包头至海口高铁项目经过蒙山。推动蒙山至金田二级公路项目早日动工建设，推进天书峡谷景区二级路、县城至长坪公路升级改造等项目开工建设。

  四要抓好保障性住房、危房改造和棚户区改造工作，造福百姓。今年计划建设保障性住房418套，启动梁羽生公园周边、新联片区、莫家村等4个片区改造项目，抓好1000户农村危房改造任务，加大对棚户区改造的资金投入力度，力争完成今年1000户计划任务。三要加大名镇名村创建力度。有计划扩大县城建成区面积，有重点地发展小城镇。加快新圩镇、汉豪乡、黄村镇等3个乡镇的新区建设步伐，以夏宜瑶族乡30周年乡庆为契机，加大基础设施投入力度，力争形成各具特色的小城镇。

五要筑建生态乡村，建设美丽蒙山。重点做好生态村、生态乡镇的创建工作。做好北楼村、高堆村、桐油坪村、长坪村环境综合整治项目建设。持续抓好“村屯绿化”“饮水净化”“道路硬化”活动，加强环境综合整治，争做生态乡村示范县。

广西日报

油客

                     未来可能有两条铁路经过蒙山，蒙山人要全力把握住历史机遇。  

　　市铁路办主任郭方明介绍，柳州经梧州至肇庆的铁路立项已经获得国家发改委批复，开工已经提上议事日程。同时，我市全力配合推进柳州至韶关铁路、张家界至海口经过蒙山的黄金旅游铁路线项目，加快恢复岑溪至罗定铁路施工，加快推进洛湛铁路电气化改造项目，加上在建的赤水铁路专用线、规划建设的李家庄码头和粤桂合作特别试验区铁路专用线，组成全市范围内的铁路网络体系，实现县县通铁路、“水公铁空”无缝联运的运输格局。此外，我市铁路远景规划还将建设连接广佛肇的城际线路，以及与柳州、贺州、玉林之间的城际铁路。
　　从洛湛铁路到南广铁路，梧州人梦想、企盼以加速度的态势变成现实。这一切足以给予我们极大的信心——从两大干线到一个网络体系，从蓝图走向现实的征途仍然充满艰辛，但梧州的步伐会越来越快捷而稳健。

　　邕梧肇穗，粤桂紧相牵
　　时间回到2006年10月，广西、广东、贵州三省区与原铁道部签订合作框架协议，提出了南广铁路、贵广铁路同时上马建设的构想，建设一条大西南、北部湾连接珠三角的高速铁路。
　　考虑到与西江黄金水道联动发展，方便沿线城市群众出行，原铁道部初步确定了铁路的走向必经梧州。不过，必经梧州也有多套方案，一是经过岑溪、玉林、肇庆，二是经过贵港、梧州市区、云浮、肇庆，三是经贵港、梧州、封开、肇庆。同时，新线与洛湛铁路共用梧州火车站还是新建一个车站，在规划方案中仍是一个悬念。
　　梧州市委、市政府主要领导得到消息后，当即布置根据城市交通发展规划进行缜密论证，以科学的方案向国家发改委和原铁道部申报，并与规划设计单位多方沟通，力争南广铁路经过梧州城区。考虑到城市未来的发展，建议方案提出在城区西南新建梧州南站，最终以各种要素的优先而获得采纳。
　　不过，原来铁路规划设计部门设计的梧州南站面积仅5000平方米，吞吐能力仅为高峰客流量500人，显然没有考虑到梧州未来作为区域交通运输枢纽的发展方向。这时，市委、市政府主要领导再次为梧州南站扩容奔走争取，以提升南站的品质和水平。
　　发展的机遇稍纵即逝，梧州提出的南站设计方案、扩容规划都得到了设计部门同意，由原来的5000平方米扩大到10000平方米，并设立面积达3000平方米藤县站。同时，南广铁路的最终方案也尘埃落定——自南宁经贵港、梧州、云浮、肇庆、佛山至广州，全长577.1公里，设计行车时速为200公里，预留时速250公里的条件。

快乐宝贝

小歪歪

加劲穿心莲

我希望茶山水库的水更清甜，县城的水少些漂白粉

加劲穿心莲

绿树成荫，鸟语花香，蓝天白云，不用牺牲生态环境来换取经济发展