包海铁路：张家界至海口段铁路要经过蒙山县，我看行。

油客

我市明年投近50亿元完善交通运输网络
发布时间：2014-12-17

　　2015年，我市交通基础设施建设将继续保持高投入态势，全市交通项目初步计划投资47.03亿元。其中，重点抓好柳肇铁路柳州至梧州段开工和梧州至北京、深圳空中航线开通等工作，为加快建设西江黄金水道上向东开放的龙头城市提供有力的交通运输支撑。

　　据介绍，明年是全面完成“十二五”发展规划的收官之年，梧州市将在明年以及“十三五”期间，按照适度超前原则加快交通基础设施建设，全面完善综合交通运输通道和区域交通骨干网络，强化域内、域外的交通联系和互联互通。

　　在高速公路方面，梧州将抓紧完善“一环七射三连线”高速公路网。其中，2015年将建成梧州至贵港、岑溪至水汶高速公路。同时，加快实施梧柳高速公路、环城高速公路项目，争取荔浦至玉林高速公路动工，开展梧信高速公路前期工作。

　　在干线公路方面，梧州将加强干线路网与城区、产业园区以及重要节点城镇的有机衔接，确保龙圩至藤县潭东一级公路建成通车，加快岑溪南环过境一级公路和207国道东绕城过境一级公路、岑溪南渡至陆川二级公路和蒙山县城绕城公路建设，力争开工建设梧州至藤县藤州镇二级公路一期工程。此外，还将争取自治区大力支持，着力推动苍梧县域路网整体升级改造，解决苍梧县（石桥镇新址）周边五个乡镇交通基础设施发展落后的问题。

　　在铁路建设方面，梧州明年将全力推进“丰字型”铁路枢纽建设，力争柳肇铁路柳州至梧州段开工，加快岑罗铁路复工和赤水圩作业区进港铁路建设，加快推动柳韶铁路和益湛铁路扩能改造前期工作，谋划建设李家庄码头和紫金村综合码头铁路专用线，争取张家界至海口铁路走经蒙山县。此外，梧州还将加快中心城区公共交通（含城市轨道交通）规划的评审报批工作，尽快启动城市轨道交通建设的前期工作，积极推动往广东方向、往南北方向的城际轨道交通及梧州市城市轨道交通一、二、三期工程的前期研究工作。

　　在水运和航空方面，梧州市将配合自治区层面积极开展西江干线3000吨级航道整治前期工作，明年建成大利口码头一期工程，启动建设紫金村码头二期、赤水圩码头作业区二期、东胜作业区以及塘源综合码头等项目，争取一类口岸扩大到梧州港赤水作业区和紫金村综合码头。同时，还将力争开通梧州至北京、深圳空中航线，开工建设梧州西江机场。

　　据了解，近年来，梧州市坚持“交通优先发展”战略，持续多年保持交通投资高峰，进一步完善水、陆、空立体交通网络。2008年以来，梧州市累计完成交通固定资产投资约338亿元，全市铁路通车里程153公里，公路总里程5835公里，已建成投入使用的生产性泊位80个，交通运输格局已从濒临边缘化的“末梢”转变为立体交通大格局渐显雏形，初步形成公路、铁路、水运、航空、管道等五种运输方式共同发展的综合交通运输网络。（黄海志 吴柏松）

油客

近来有关于“张家界-桂林-平南-桂平-玉林-湛江-海口高铁”及“张家界-桂林-平南-桂平-玉林-湛江-海口高速公路”的两则利好消息不期而至，可以说是政界及民间长期不竭努力争取的结果，是民心所向、大势所趋也，是湘、桂、粤、琼四省区合作的巨大成果。
　　消息一：2011年4月2日，广西党委书记郭声琨同志在回复网友的提问时说：您提到的 “桂林-玉林高速铁路”正是我区“十二五”时期重点规划研究的张家界-桂林-玉林-海口高速铁路中的一段。目前，自治区铁路建设办公室已将该项目列入铁路发展规划研究项目，并与海南省就项目建设达成了共识。下一步，我们将进一步加强与湖南、广东、海南等省的沟通，共同争取将张家界-桂林-玉林-海口铁路纳入国家中长期铁路网规划，尽早开工建设。

　　消息二：2011年4月2日，而由广西副主席杨道喜带队的广西考察团一行就加快建设粤桂交通通道的有关工作到湛江市进行考察和磋商。当天中午，湛江市委书记、市人大常委会主任刘小华等市领导会见了考察团成员。刘小华表示，湛江将全力推进涉及粤桂两省（区）的重大交通基础设施建设，并以此为契机加强与广西的各项合作，共同推动北部湾经济圈崛起。 杨道喜同志说：特别是为了落实中央领导提出的加强粤桂合作、推动交通向先进生产力对接的指示精神，广西已经在高速公路、港口、铁路等三大交通领域抓紧谋划实施与湛江方向交通网络的对接，拟增建玉林（陆川）至湛江的高速公路等，希望在开展交通重点项目的前期工作上得到湛江的支持，争取做到共同起步、联动推进，为推进北部湾经济圈政策共享、市场共享，建成区域合作新亮点作出贡献。湛江市委书记刘小华表示，湛江正处于加快转型升级、建设幸福湛江的新时期，特别注重加快交通基础设施现代化建设，特别需要与相邻的广西展开紧密合作。我市将深入研究加快双方合作的具体事宜，设立专门机构做好对接，以只争朝夕的精神状态抓紧做好各项工作，共同推进涉及粤桂两省（区）的重大交通基础设施早日上马建设。湛江今后还将继续与广西开展多种形式的密切联系与合作，努力实现互惠共赢的局面。

　　但是就是在这个令人欢喜的日子，一些不原意看到桂中北人民及桂东南人民崛起的逆流声音出现了。他们千方百计、绞尽脑汁想出了种种的反对理由及歪曲方案，企图把“双高”扼杀在萌芽状态或者在万不得已的情况下拖延该线路开工建设的时间或者把这两条路搞得九曲十八弯拐到他们家的门口。

　　因此，现阶段所有沿线城市及盼望广西崛起的同志们，希望你们发挥以往既有锲而不舍、金石可镂的精神，团结一切可以争取的力量，利用湖南、广西、广东及海南四省区加强基础交通建设的大好时期，共同争取在十二五计划将张家界-桂林-玉林-海口铁路纳入国家中短期铁路网规划并开工建设，争取桂林（荔浦）-平南-桂平-玉林高速公路在今年上半年开工建设并在十二五计划内完成，同时争取其延长线：玉林-陆川-湛江-海口高速及玉林-（茂名-湛江 已建成）-海口高速纳入广西十二五规划并开工建设。

　　最后，请广西不要再错过国家正在打造“海南国际旅游岛”及“海南南海军事基地”的千年难逢历史性机遇了，不要再错过国家将投资1500多亿元打通琼州海峡海底隧道的千年难逢历史性机遇了。琼州海峡跨海通道建设在国家发展格局中是完善全国交通体系的重大举措；琼州海峡跨海通道建成后，驾车跨越琼州海峡只需20分钟，而目前依靠渡轮通过海峡候船和行船时间约需5小时。同时，海口、湛江、茂名、桂林、玉林、南宁、北海、钦州、防城等等环北部湾地区的中心城市，将通过高铁及高速公路网连接，形成3~6小时陆路交通经济圈，使雷州半岛和海南岛的区位优势将因为交通条件的根本性改善而迅速提升，在更大范围、更高层次，以更优越的地理优势，不仅对海南、广东、广西的经济社会发展有着重要的推动作用，而且对南海资源开发，实施国家南海军事战略，加强泛珠三角区域合作、促进北部湾地区经济协作发展，加快推动中国－东盟自由贸易区建设具有非凡意义。张-桂-玉-湛-海高速及张-桂-玉-湛-海高铁的建设也就是“湘桂粤琼旅游经济文化走廊”的建设将非常有利于广西半壁江山强势崛起，张家界、桂林、玉林、湛江、海口连起来就是一条直线，一条黄金旅游经济线甚至钻石级别的经济线。纵观广西交通设施除了南广高速及南广高铁外，试问大家还有那一条高速及高铁有张家界-桂林-玉林-湛江-海口高速及高铁重要？试问大家中国哪里在几百公里内还有这样的“湘桂粤琼黄金旅游直线走廊”？而且名义上是湖南、广西、广东、海口四省区共建，但实际受益最大的是广西（特别是桂林旅游业及桂平旅游业），通过城池最多的也是广西，还有如果进入国家铁路规划的话用的是国家的钱，用国家的钱修咱们自己的路，试问广西你还有什么理由不极力去争取？如果广西错过了这次机会，不但使广西错失一个非常重要崛起的机会，还会使中原通往湛江及海南的快速通道走京广快线到广州后，再搭乘正在建设中广州-湛江的高铁到海南，那时广西不是被别人边缘化了，而是被自己彻底边缘化了。

油客

包海铁路：张家界至海口段

清茶客

好事连连

北艾

楼主消息是好的，但那毕竟是没想、规划，看“十二五”初年的规划至“十二五”末年的实况，更会一目了然……

想你

好消息，希望成真

木鱼

加油！

嚯嚯

我看也行，就是不知道领导看行不行

油客

蒙山交通远景：两条高速（荔浦至玉林、贺州至来宾），两条铁路（柳韶铁路、张海铁路）。