柳州至贺州城际铁路的走向问题，
引起多方的关注与讨论，
至今仍在征求意见阶段。
而它具体线路是如何？
让我们一起来看看！
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线路方案
柳州至贺州城际铁路，是在《广西铁路建设“十三五”规划》中的柳州至贺州至韶关铁路（国铁Ⅰ级、双线、160km/h）基础上，进一步提升为客运双线250km/h。
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目前，规划设计的柳州至贺州城际铁路现有三个方案，分别是：
途经桂林平乐的北线方案、
途经梧州蒙山的中线方案、
途经来宾金秀、梧州蒙山的南线方案。
★北线的线路最令平乐的朋友期盼：经过柳州鹿寨，桂林的荔浦、平乐和贺州的钟山、贺州市。
★中线经过柳州鹿寨，梧州蒙山，贺州的昭平、黄姚、钟山、贺州市。
★南线的线路最令金秀的朋友期盼：线路经过柳州鹿寨，来宾金秀，梧州蒙山，以及贺州的昭平、黄姚、钟山、贺州市。
征求意见阶段
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（柳贺城际铁路走向意见征集函）
各县开启拉票大战
近日，中铁二院南宁勘察设计院专家组在平乐县、金秀瑶族自治县和蒙山县召开了征集意见座谈会。
在此前召开的征集意见座谈会上，三县的县长都在为柳贺铁路经过自己家门口“拉票”。下面看看，他们是怎么向设计方拉票的？
平乐县
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8月3日，由中铁二院南宁勘察设计院专家组组织的柳州至贺州城际铁路（北线方案）征集意见座谈会在平乐县召开。
会上，平乐县县长石小松说——
●平乐的交通运输发展迫切需要铁路线的强大支撑。柳贺铁路过境设站，对于平乐建成桂林面向珠西经济带门户城市、水陆联运枢纽有着巨大的作用和深远意义。
●柳贺城际铁路北线方案相比而言，线路最短、投资最省，途径地理环境最优、施工便利，尤其是客流优势特别突出。
●平乐西边是全区经济大县荔浦县，北边17公里是每年超千万旅客的旅游大县阳朔县，平乐自身也有每年超过10万到粤港东南沿海务工人潮。近年来，平乐水上旅游、休闲养生胜地的发展，以及阳平一体化的旅游格局逐渐成型，将成为桂林国际旅游胜地的新增长极。客流的需求特别需要高速铁路的支撑。
金秀
8月7日，由中铁二院南宁勘察设计院专家组组织的柳州至贺州城际铁路（中线、南线方案）征集意见座谈会在金秀瑶族自治县召开。
会上，金秀瑶族自治县县长兰向东表示——
柳州至贺州城际铁路途经金秀是少数民族地区发展的迫切需要，是瑶族人民的迫切愿望。山区经济的发展和脱贫攻坚的重担，迫切需要铁路经济的引带。希望专家组对金秀大瑶山厚爱一筹支持一分，促使柳贺铁路过境金秀。金秀将全力以赴，支持配合项目建设。
蒙山县
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8月7日，中铁二院调研柳州至贺州城际铁路工作座谈会在蒙山县召开。
座谈会上，县长李广勇表示——
随着高速时代的到来，蒙山的交通运输发展迫切需要铁路的强大支撑。希望专家组能从促进县域经济均衡发展角度充分考虑；从改善沿线地区民生福祉角度考虑，中线、南线是经过贫困县最多的，是最需要国家给予关心、关注的地区；从城际铁路定位考虑，中线、南线是最符合城际铁路定位的，修成后将成为广西最有特色、最美的长寿、生态之路。
高铁“争夺战”已经拉开帷幕，
各地网友已经开始踊跃拉票！
你支持哪个一条线路？
会为哪条线路投票呢？
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发表于 2017-8-16 11:15:38
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