呼和浩特—北海国家高速公路广西荔浦至玉林段第二次环境保护公示

老蔡

呼和浩特—北海国家高速公路广西荔浦至玉林段是《国家公路网规划（ 2013-2030 ）》的“ 11 条南北纵线”中呼和浩特至北海国家高速公路 (G59) 在广西壮族自治区境内的重要路段，也是广西高速公路网规划中的“纵 2 ”荔浦至铁山港高速公路的北段。项目建设对提高广西南北通道通行能力，促进北部湾经济向北部延伸、加快广西经济发展和沿线旅游资源开发、构筑桂林―荔浦―北海黄金旅游岸线均具有重要意义。

2010 年，广西高速公路投资有限公司委托中交第二航务工程勘察设计院有限公司编制了《呼和浩特—北海国家高速公路广西荔浦至玉林段环境影响报告书》， 2010 年 9 月 27 日，广西壮族自治区环境保护厅以桂环管字 [2010]105 号文批复了该项目环境影响报告书，由于多种原因该项目一直未开工建设。 2015 年初，自治区交通厅将该项目列为 2015 年重点建设项目，由于该项目环评批复时间已近 5 年，工程路线及沿线环境均发生不同程度变化，根据《中华人民共和国环境影响评价法》要求，广西高速公路投资有限公司委托中交第二航务工程勘察设计院有限公司重新编制《呼和浩特—北海国家高速公路广西荔浦至玉林段环境影响复核报告书》。

2016 年 3 月，评价单位以基本编制完成该项目环境影响复核报告书，参照《环境影响评价公众参与暂行办法》，现将该项目有关环境影响评价信息进行公示，征求公众对项目及评价相关意见：

征求公众意见主要事项：可能受到项目影响的机关、单位团体和个人以及关注该项目的任何单位和个人，均可就项目建设带来的环境影响相关事项发表意见或建议。

公众意见反馈方式、时限：在公告发布之日起十个工作日内，通过信函、或者电话、传真、电子邮件等方式将意见或建议反馈给建设单位或环评单位。

建设单位：广西高速公路投资有限公司

联 系 人：李怀玉        联系电话： 0771-2115985

单位地址：广西南宁市滨湖路 66 号

评价单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司

联 系 人：孔祥瑞         联系电话： 027-87317437      

传     真： 027-87811626          E-mail:   JEYHBS@163.com

工程详细环境影响及环境保护措施见“呼和浩特—北海国家高速公路（ G59 ）广西荔浦至玉林段环境影响复核报告主要内容”。 　　　　　　　 　　　　


呼和浩特—北海国家高速公路（ G59 ）广西荔浦至玉林段环境影响复核报告主要内容

1 、工程概况

呼和浩特—北海国家高速公路（ G59 ）广西荔浦至玉林段位于桂林市、梧州市、贵港市、玉林市境内。项目路线起点位于荔浦县北侧，接阳朔至鹿寨段高速公路，路线由荔浦县城和新坪镇东侧通过，经过杜莫镇后，进入蒙山县境内，走新圩镇东侧，蒙山县城西侧、文圩镇西侧；随之以隧道穿越大瑶山腹地，进入平南县境内，经平南县城西侧，跨越浔江水道，随后进入桂平市辖区，走马皮镇东南，经过桂平市区东侧；路线向南经社步镇东侧，在党州与岑溪至兴业高速公路交叉；路线进入玉林市城区后，从福绵区西侧绕过，经新桥镇抵达本项目路线终点，与玉林至铁山港高速公路 T 形相接。

主线全长 263 公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计速度： K0 ＋ 000 ～ K98 ＋ 755 段， 100 公里 / 小时，整体式路基宽度 26 米，分离式路基宽度 2 × 13.0 米； K98 ＋ 755 ～ K267 ＋ 207 段， 120 公里 / 小时，整体式路基宽度 28.0 米，分离式路基宽度 2 × 13.75 米。连接线全长约 48km ，建设标准为二级公路，设计速度 60 公里 / 小时，采用路基宽度 8.50 米。

主线建设桥梁长度 38588 米 /209 座，隧道 20903 米 /18 座，互通式立交 20 处（其中枢纽互通式立交 4 处），互通式立交桥 3215 米 /33 座，分离式立交桥 474 米 /9 座，服务区 4 处，停车区 2 处。

工程计划 2016 年底开工， 2020 年底建成通车，建设工期为 4 年。

2 、主要变更情况说明

鉴于本项目原环境影响报告书已批复达 5 年之久，工程沿线环境有不同程度变化，本报告根据项目修编后工程可行性研究报告，将主要调查工程沿线环境变化情况，对沿线的水源地保护区、生态敏感区、城市规划区、居民聚集区等进行调查、核实。对新增环境保护目标进行预测分析，并提出保护措施。

本报告将对比原来公路路线走向，重点对路线走向发生变化路段进行评价，调查变化路段环境现状，核实变化路段环境敏感目标，对新增环境敏感目标所受影响进行预测分析，并提出相应保护措施。

⑴ 主要工程变更情况说明

与原工可路线相比，主线采用技术标准基本不变，建设规模及工程数量略有调整，主线原长 267km ，调整后长 263.55km 。另外现有工可主线在 K4+000 ～ K8+000 、 QK116+500 ～ QK126+000 、 K144+000 ～ K176+000 共 3 个路段路线走向进行了调整，变更路段长度约 43.5km ，占主线总长度的 16.3% 。

原互通连接线长 30km （仅 1 条东荣连接线），互通连接线调整后长 46.4km （东荣连接线取消，增加其他 13 条互通连接线）；

⑵ 主要环保目标变更情况说明

① 声环境保护目标

工程主线和连接线评价范围内共有 177 个环境空气及声环境敏感点：其中主线评价范围内有 147 个敏感点，东荣连接线评价范围内有 30 个敏感点；主线路线调整导致主线两侧新增环境空气及声环境敏感点 21 个（对应路段减少 15 个敏感点）， 8 条互通连接线两侧新增敏感点 56 个，东荣连接线取消后，对应减少 30 个敏感点。

② 水环境保护目标

2014 年 10 月，经我公司对广西荔浦至玉林公路沿线水源地保护区调查，发现工程沿线在 2012 年 -2013 年间新划定了一批乡镇饮用水水源地，公路沿线主要涉及 3 个新增水源地保护区，分别为蒙山县文圩镇屯翁冲水源地保护区、藤县宁康乡古柜水库水源地保护区、平南县官成镇官成水库水源地保护区，工程涉及上述水源地均为水源地二级保护区。

上述 3 处水源地保护区均为 2012 年 -2013 年间划定，目前均已通过相应县市组织的专家评审，目前水源地划定方案已上报广西自治区人民政府，自治区人民政府尚未对水源地划定方案进行批复。

3 、主要环境影响及保护措施

⑴ 社会影响

项目建设符合国家及广西路网规划，工程征地、拆迁及工程施工期将给沿线居民生产生活造成一定影响，项目土地征用、拆迁安置按当地政策规定做好补偿；公路沿线设置互通、通道、涵洞和跨线桥等，满足公路两侧群众正常出行需要；施工中尽可能地减少对现有公路、水利设施和电力、电讯网等基础设施的干扰。

⑵ 生态影响

公路沿线不涉及生态敏感区，公路两侧动植物多为常见种，局部路段有古树名木分布，公路施工加强古树名木保护工作，对古树名木采取移栽、挂牌保护等措施；工程临时占地尽量利用永久占地区域，减少对沿线动植物影响。

⑶ 声环境

项目路堤填筑、路面施工、结构施工阶段施工噪声影响较大，施工过程中对两侧敏感点将有不同程度的影响，公路两侧敏感点昼夜间均有不同程度超标。在距离工程较近敏感点设置临时噪声防护措施，临近敏感点路段禁止夜间施工。

工程变更路段新增敏感点 77 个，公路营运中期大部分敏感点昼夜间噪声超标，其中昼间最大超标约 12dB(A) ，夜间超标约 18dB(A) ，主要为主线两侧居民点噪声超标。对噪声超标敏感点主要采取设置声屏障、安装隔声窗、加强绿化等防护措施。

⑷ 水环境

公路主要涉及荔浦县荔浦河、蒙山县忠良河（湄江支流）、文圩河、藤县大同江、平南县大同江、官江、浔江、桂平市大洋河、寻欧水库和玉林市南流江等河流和水库。公路跨河桥梁、施工营地生产、生活污水排放将影响跨河水域水质，其它路段施工将对农灌系统水质有一定影响。跨河桥梁桩基施工设置围堰，废水收集后运走，禁止排入上述河流和水体，在水源保护区路段设置路面径流收集处理系统；营运期对服务区、收费站管理所等服务设施产生的污废水设置污水处理系统，污废水处理后达标排放。工程施工对沿线地下水环境影响较小。

⑸ 大气环境

施工场地定期洒水，减少起尘量，运输散装材料的车辆和散装物料堆放场应加盖蓬布，防止材料散落飞扬，料场、拌和站远离敏感点。营运期加强公路两侧绿化，减少汽车尾气影响。

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蒙山县贪官太多   

十一郎

又开始有风声了啵

伊然假面

2018年是不敢想了...2025年估计...

小过客

几十年后会通铁路的

蓝心缘

这些网上复制来炒旧饭新闻

钻心虫

蒙山可怜。

小过客

蒙山有点困难

容蒙俊杰

面包会有滴，希望在人间。

肆哥与小薇

主要原因很重要！山区多！人口少！没矿产！谁敢投资？